lunes, 13 de enero de 2014

Ford Falcon en Argentina

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El potente y elegante Ford Falcon en Argentina es toda una leyenda. Su historia comienza a mediados del año 1957, en Estados Unidos. El objetivo en ese momento era crear un automóvil de 6 cilindros que sea cómodo para 6 personas. El coche cumple con todas las expectativas de los usuarios estadounidenses y en 1961, gracias a Ford Motor Argentina llegan 2 versiones a este país.

Con mucho trabajo, el Falcon fue adaptado al suelo argentino dando origen al auto compacto más vendido de Argentina. Así fue como a principios del año 1962, el Ford Falcon fue presentado oficialmente en el Cine Rex, ganando automáticamente su gran fama de auto duro, aguantador y elegante.

Este automóvil compacto de 6 cilindros y con capacidad para 6 pasajeros sufrió varias modificaciones en su país natal. Pero aquí en Argentina su personalidad se mantuvo intacta durante tres décadas. El primer Ford Falcon argentino nació en julio de 1963 donde ya luce su tan particular parante ancho. Aunque se pronosticaba que duraría unos 4 años, el éxito del Ford Falcon, hizo que la producción siguiera por 30 años más. Durante este período no dejó de modernizarse pero siguió manteniendo sus líneas originales.

Publicidades de Ford Falcon aparecidas en revistas argentinas en el año 1962


Si querés ver los modelos de Ford actuales y que se te caiga la baba podés ir
a cualquier concecionario Ford del pais y pedir un test drive.
Busca el que tengas más cerca: www.concesionarias-ford.com.ar 

Modelos de Ford Falcon y sus principales características

Ford Falcon Futura 1962/1964 - Modelo argentino

Las modificaciones realizadas a su carrocería para adaptarlo al duro camino argentino hicieron que el peso del automóvil original aumentara. Así fue como se necesitó un motor más potente y se cambió el de 144pulg3 por uno de 170pulg3 (2.768cm3) que tenía una potencia máxima de 101HP.
El 14 de diciembre de 1964 nació la primera unidad argentina denominada Futura. Sus características fundamentales fueron su techo de vinilo, los asientos del tipo butaca y la consola central.
Dos años más tarde se cambia el motor por uno de más potencia, éste era de 116HP. En 1967, nació el Falcon Rural, un automóvil familiar de diseño argentino.

En 1971, el Ford Falcon cambia su aspecto exterior, nuevos faros delanteros y una parrilla modificada se sumaron a los motores 188 (3081 cm³) y 221 (3.622 cm³), además de la caja de cambios de cuatro marchas.

En 1973, sale al mercado un producto totalmente utilitario de la línea Falcon, la pick-up Ranchero de cuatro puertas que se presentó en dos versiones.

También en 1973 Ford presenta una versión deportiva del Falcon, el Sprint. Aunque tenía la base de carrocería de la versión Futura y la motorización SP llamaba más la atención por su novedosa gama de colores.

En 1975 esta versión sufre unos pequeños cambios, pero fue en 1978 cuando el diseño toma relevancia. 
Aunque en 1982, se rediseño todo para dar origen al Ford Falcon Ghía con muy buenos resultados, comienzan a aparecer los importados dejando a los Ford Falcon obsoletos.
Finalmente, el 10 de septiembre de 1991 salió el último Ford Falcon de la línea de montaje de Motor Ford Argentina.

La carrera del Falcon en el TC

Con el correr de los tiempos seguramente los últimos modelos desaparecerán pero su historia será conocida en Argentina como uno de los coches más exitosos en la categoría Turismo Carretera.
Los éxitos de Falcon en el TC estuvo en manos de pilotos de la talla de Héctor Gradassi, Nasif Estéfano, Juan Traverso, Jorge Martínez Boero, Oscar Castellano, Oscar Aventín, Diego Ponte, Ernesto Bessone II (hijo), Omar Martínez y Juan Manuel Silva.
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viernes, 8 de noviembre de 2013

Ford Taunus

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El Ford Taunus comenzó a fabricarse en la Argentina en el año 1974. Despues de muchas pruebas y tests de rendimiento "el chico de Ford" fue presentado al público en septiembre del mismo año. Además del modelo L (el más básico) también se producía en la fábrica de Ford de Pacheco el Taunus GXL (versión más lujosa) y al año siguiente salió al  mercado el modelo coupé.

El Taunus L tenía un motor de 2000 cm3 y carburador de una boca Galileo para combustible común, el GXL en cambio podía elegirse con el motor de 2000cm o con motor de 2300cm con carburador de doble boca, apto para nafta especial.

Mientras que la versión L venía con equipamiento básico, el GXL traía llantas deportivas, molduras en los laterales y en la cola, los marcos de las ventanas cromados, faros auxiliares en la parrilla delantera, techo con recubrimiento vinílico y la posibilidad de elegir entre varias opciones de colores.


En los años siguientes se hicieron algunas modificaciones menores en cuanto a mecánica y se agregaron opcionales de equipamiento, como el aire acondicionado o la caja automatica de 3 velocidades. Quizas la más llamativa fue la posibilidad de encargar el coche con pintura bi-tono, en la gama del gris o del verde. Es raro ver en la actualidad algunos de estos coches ya que salieron pocos bitonos de fábrica.
En esta imagen podemos ver las dos versiones posibles:



Las Coupés Taunus

A principios de 1975 Ford lanzó al mercado la Coupe Taunus GT (siglas de Gran Turismo), convirtiéndose en la primer coupé fabricada por Ford en el pais. La coupé tenía detalles y accesorios que la hacían diferente, como las butacas con respaldo alto o el volante forrado en cuero cocido a mano.
Pero el público pedía más y los ingenieros de Ford no se quedaron de brazos cruzados: unos años después, en 1979, la marca presentó la coupé SP (siglas de Special Performance). Esta coupé marcadamente deportiva traía un carburador Solex 36-36 de apertura simultánea, lo que le daba mucha más potencia, un arbol de levas mejorado, múltiple de escape de tubos individuales, frenos a disco servoasistidos. En cuanto al diseño, la SP venía en colores combinados (negro ébano y gris nube ó rojo cardenal y negro ébano), llantas cromadas, interior con tapizado "competición" y un volante exclusivo con diseño de Sandrini.



En este video publicitario de 1979 Ford presenta toda la linea Taunus TC1.


La línea TC1 dejó de producirse en 1980 y se empezó a trabajar en una nueva línea más moderna, la linea Taunus TC3, que salió al mercado en 1981.

Continuará...
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martes, 29 de octubre de 2013

Mis Coches FORD

Soy fanático absoluto de Ford, desde pequeño me gustaban los diseños de Ford, sus curvas, sus rectas, todo.

Todos mis coches fueron Ford, hasta los coches que alquilé cuando me fui de vacaciones a otros paises y necesité un auto, parece exagerado pero es real. Soy Fanático!!.


El primer Ford que tuve fue un Taunus L (a finales de los 70) color gris metalizado, una máquina. Lo compré usado y medio cascado, pero me falló muy pocas veces.

Lo cambié por otro Taunus, un SP5 color crema con la típica franja naranja. Fue mi primer 0Km, en el año 1983. Si el primero fue una máquina este era un maquinón, caja de 5ta y todos los chiches, tenia poco mas de 20 años y el mejor auto del pais, sentía que me comía el mundo! Me acuerdo como si fuera ayer cuando salí del concesionario oficial Ford con mi auto nuevo.

Pasaron los años y bueno, no se puede vivir siempre de joda, así que me casé y tuve hijos (2), cambié mi precioso SP5 por un Falcon Rural, en el año 89, tenía motor 3.6 y el combustible subía todos los dias en esa época, así que "la lancha", como la llamábamos en la familia me comía vivo, pero valía la pena manejarla.


Varios años despues, en el 2000, me pasé a un Escort, también 0Km. Aquí ya se notó el cambio a un nuevo tipo de coches, menos armatostes, más tecnología, pero siempre conservando la excelente calidad de la marca.

A mediados del 2008 cambié de segmento (nunca de marca) y me compré una Ecosport, era la versión nueva y me encantó, así que convencí a mi mujer y la compramos, color negra y full. 

Y ahora disfruto de mi nueva adquisición, una Ford Kuga que raja la tierra, y 30 años despues de mi hermoso SP5, nuevamente siento que me como el mundo!

Quiero en este blog hablar sobre los modelos de Ford que yo tuve y también de los que no pude tener pero me hubiera gustado. Espero que lo disfruten.
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